据工信部发布的通知，自2021年7月1日起，我国将停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品。
现在，距离国六排放标准全面实施只剩一个多月时间，为此，不少厂家已开始清仓销售国五车，优惠力度那是相当大！
听吊友说，目前在售国五车辆一般都有1-2万元左右的降价。
距离国六排放标准全面实施只剩一个多月的时间，近期不少厂家已经开始清仓销售国五车，优惠力度那是相当大！
据某品牌经销商负责人表示：目前在售国五车辆都有1-2w左右的降价
不少吊友趁着这波降价热潮买了国五车，但也有吊友仍在观望，在购买国五车和国六车之间摇摆不定。
买国五的吊友：不敢买国六，买不起、养不起
目前各个厂家都在进行国五降价清库存处理，在同一品牌、同一配置下，国六吊车比国五吊车要贵1-2万元；而这只是购车的成本，在后期保养上，国六车比国五车的花费要贵很多。
国六车一般采用DOC＋DPF＋SCR＋ASC，后处理系统对燃油、尿素、机油的品质要求更高，需要使用国六车型专用产品，使用劣质燃油、尿素、机油产品，会导致限扭、限速，影响运营效率，长期使用还可能导致后处理器报废。
此外，也有不少吊友认为，目前我国的国六技术仍不成熟，一些国六车型采用的依旧是国五发动机，只是通过安装复杂的后处理系统来达到国六排放标准。
这也使得维修国六车型的技术门槛更高，各大厂家的服务能力是否能跟上，相应的配套体系够不够完善，也是吊友们考虑的问题。
买国六车的吊友：一步到位，多跑几年
吊装行业受排放升级政策的影响相当大，目前，国三车已是寸步难行，而且很多地区对国四车也做出了限制，
比如：河北禁止国四禁入厂区南、郑州四环内禁行国四及以下车辆、山东日照港口、重点企业禁国五以下车辆......
虽然目前各地政策对国五车没有什么影响，但从我国近几年排放升级的速度来看，很有可能没几年就要限行国五车，如此一来，不如现在一步到位买辆国六，还能多跑几年。
其实，无论买国五车还是国六车，相信吊友们自己心里都有一套标准。现在买国五，也不必纠结淘汰，更多的是可能国五车辆会有一定贬值；
而对于买国六的车主也是为了让自己的车能多开几年，老百姓买车换车都不容易，谁的钱也不是大风刮来的，尤其是赶上政策变化的风口，自然更加小心谨慎。
不少吊友趁着这波降价热潮买了国五车，但也有吊友仍在观望，在购买国五车和国六车之间摇摆不定。我们来分析一下：
其一，目前各个厂家都在进行国五降价清库存处理，在同一品牌、同一配置下，国六吊车比国五吊车要贵1-2万元；而这只是购车的成本，在后期维修保养上，国六车比国五车的花费也要贵很多。甚至很多国六吊车仍用国五发动机，只是安装了复杂的后处理系统来达到国六排放标准。
其二，5月份以来，因钢材等原材料价格持续走高，MK体育（中国）国际平台
起重机先后发出涨价通知。据了解，涨价在1-2万元/台左右。不过，考虑到全面落实涨价通知有一定后延性，由此厂家的涨价大部分也将分摊在国六车上。
在一降一涨之间，推算一下，现在买国五吊车比一个月后买国六吊车，至少能节约3-5万的成本，加上后期维修保养……吊友何去何从呢？要不要抄底买国五吊车呢？
综合来看，国五和国六吊车技术上没有太大的差别，上装都一样，只不过是底盘排放的差别，赚钱还是一样赚，但是使用成本和维护成本要高，当然国六的车可以多用几年，但是多用这几年赚的钱能够费用吗？
考虑性价比，如果地区环保不严格，或者不是省会等限行城市，还是买了国五赶紧上牌，不耽误赚钱干活！如果是比较严格的地区，直接一步到位买国六吧。
