工程机械液压系统包括转向液压系统、先导液压系统和工作液压系统三部分。

　　液压系统系统具有以下优点：
采用双泵合流技术。即通过一个优先阀控制转向泵输出的液压油优先满足转向系统需要，其余油液与工作泵输出的液压油合流到工作系统，也就是转向泵和工作泵一起给工作液压系统供油，这样可以降低工作泵的排量，提高泵的可靠性。
工作装置采用手动软轴或液压先导操纵，用来实现动臂的举升、下降、中位、浮动、及铲斗的收斗和卸载动作。
转向液压系统采用方向盘操纵先导转向器、流量放大转向，先导控制油由转向器经限位阀到流量放大阀的控制腔移动主阀芯，使转向泵来的油去转向油缸完成转向动作，即用低压小流量控制高压大流量。操作轻便、灵活平稳。降低了劳动强度。
A．转向液压系统
●工作原理
转向液压系统用于控制整机转向，主要组成元件有：液压转向器、油箱、油泵、流量放大阀、限位阀、转向油缸、油管等部件。
　　LW500K转向液压系统采用BZZ3—125型液压转向器，该液压转向器由随动阀和一对摆线针轮啮合副组成，在发动机熄火时能实现人力转向。
　　阀芯、阀套和阀体构成随动转阀，起控制油流方向的作用。转子和定子构成摆线针轮啮合副，在动力转向时起计量马达作用，以保证出口油量与方向盘的转角成正比；在人力转向起手油泵作用。转向时，随动转阀和计量马达共同工作，将油送到流量放大阀。
方向盘不动时，随动转阀在中位，回油均为关闭状态，先导阀来油通过溢流阀回油箱。转动方向盘时，先导泵来油经随动转阀到计量马达，推动转子跟随方向盘转动，将先导油送到流量放大阀阀杆一端，引起阀杆位移，实现转向，阀杆另一端的油经随动转阀回油箱；当方向盘转得较快时，通过计量马达到流量放大阀阀杆一端的先导油就越多，阀杆位移量增大，转向就越快。
方向盘与阀芯连在一起，当方向盘转动时，阀芯通过一个小角度，直到弹簧片被压，阀套才跟着旋转。这里阀芯与阀套分开一个角度，将油路接通。与此同时，与阀套相联的联动轴一起转动，带动定子内转子的旋动，把与方向盘转盘成一定比例的先导油送到流量放大阀。方向盘停止转动，弹簧片使得阀套回到中间位置，将油路关闭。
流量放大阀是转向系统中的一个液动换向阀，先导控制油由转向器经限位阀到流量放大阀的控制腔移动主阀芯，使转向泵来的油去转向油缸完成转向动作。除优先供应转向系统外，它还可以使转向系统多余的油合流到工作系统，这样可降低工作泵的排量，以满足低压大流量时的作业工况。
限位阀用来限制装载机转向极限位置。当整机转至极限位置时，该阀切断去流量放大阀的先导控制油，使转向停止，起安全转向作用，避免机械限位的冲击。
B．工作装置液压系统
●系统原理
工作装置液压系统用于控制铲斗动作，主要组成元件有：油箱、油泵、分配阀、先导阀（II型、III型配置）、动臂油缸、转斗油缸、油管等部件。
LW500K－I型液压系统采用软轴控制DF32多路阀，多路阀内有转斗阀杆和动臂阀杆。转斗阀杆有中立、前倾和后倾三个位置，动臂阀杆有中立、提升、下降、浮动四个位置。阀杆移动通过驾驶室内的转斗操纵杆和动臂操纵杆拉动软轴进行控制。
当工作装置不工作时，两个操纵杆均在中立位置，多路阀在中立位置，主泵来的油经多路阀直接回油箱。
当需要铲斗铲挖或卸料时，操纵转斗操纵杆，使转斗联阀芯移到工作位置，由工作泵来的液压油经分配阀工作口进入转斗油缸的后腔或前腔，使铲斗上翻或下转，转斗油缸另一腔的液压油经分配阀回油口回油箱；
当需要动臂提升或下降时，操纵动臂操纵杆，使动臂联阀芯移到工作位置，由工作泵来的液压油经分配阀进入动臂油缸的下腔或上腔，使动臂和铲斗提升或下降，动臂油缸另一腔的液压油经分配阀回油口回油箱。工作油的最高压力由主安全阀控制。当铲斗需要上下浮动（用于装卸散装物料或平整路面）时，操纵动臂操纵杆到浮动位置，此时，油缸上下腔均和回油腔腔相通，铲斗在自重作用下处于自由浮动状态，铲斗贴着地面工作。
当外负载超过系统提升或上翻能力时，或者动臂缸活塞达到油缸端部，或者转斗油缸活塞达到油缸前端，系统压力升高达到调定压力时，过载阀打开起安全阀作用，压力油顶开安全阀卸载经分配阀回油箱。补油阀是防止油缸某腔吸空而起补油作用。
LW500K－II型、－III型液压系统采用DJS型减压式比例先导阀控制，先导阀有转斗操纵联和动臂操纵联，转斗操纵有前倾、中立和后倾三个位置，动臂操纵有提升、中立、下降和浮动四个位置。在提升，浮动和后倾位置设有电磁铁定位。与先导阀相同，多路阀内有转斗阀杆和动臂阀杆。转斗阀杆有中立、前倾和后倾三个位置，动臂阀杆有中立、提升、下降三个位置，浮动靠先导阀实现。阀杆移动靠先导油，回位靠弹簧。
当工作装置不工作时，先导阀操纵杆在中立位置，先导油不能通过，那么多路阀在中立位置，主泵来的油经多路阀直接回油箱。
当需要铲斗铲挖或卸料时，操纵先导阀转斗操纵杆，先导油进入多路阀转斗阀杆端部，推动该阀杆向左或向右移到工作位置，该阀杆另一端的先导油流回先导阀回油箱，工作油经分配阀进入转斗油缸的后腔或前腔，使铲斗上翻或下转；当需要动臂提升或下降时，操纵先导阀动臂操纵杆，先导油进入多路阀动臂阀杆端部，推动该阀杆向左或向右移到工作位置，该阀杆另一端的先导油流回先导阀回油箱，工作油经分配阀进入动臂油缸的下腔或上腔，使动臂和铲斗提升或下降。工作油的最高压力由主安全阀控制。
当铲斗需要上下浮动（用于装卸散装物料）时，操纵先导阀操纵杆在浮动位置，而动臂阀杆的位置与在下降位置时完全一样，所以，动臂缸下腔与回油口相通。先导阀内顺序阀被打开，多路阀内的浮动阻尼孔的油经先导阀内的回油口通往油箱，阻尼孔两端压差使浮动口打开，使动臂缸上腔油和回油口相通，从而使动臂缸的上腔、下腔和回油都相通，铲斗在自重作用下处于自由浮动状态，铲斗贴着地面工作。
当外负载超过系统提升或上翻能力时，或者动臂缸活塞达到油缸端部，或者转斗油缸活塞达到油缸前端，系统压力升高达到系统调定压力时，过载阀打开起安全阀作用，压力油顶开安全阀卸载经分配阀回油箱。补油阀是防止油缸某腔吸空而起补油作用。
选择阀是先导控制元件之一。先导油经选择阀进入减压式比例先导阀，完成提升和倾卸动作
C．液压系统的使用、保养注意事项
　　●系统必须按润滑表规定使用高质量清洁的液压油。
　　●装载机工作2000小时后，工作油必须更换，更换按如下方法进行。
　　a）操纵铲斗上转，提升动臂到最高位置，关闭发动机，然后利用自重下转铲斗和下降动臂，使油缸内彻底排油。
　　b）应在油温未降低前放出废油，以便把灰尘、沉淀物一起放出。
　　c）打开油箱底面螺塞和动臂转斗油缸底部的软管排出污油，并用煤油或柴油清洗箱体及滤油器。
　　d）加新油后连续操纵动臂和转斗数次，以彻底排出系统内的空气。
　　●液压元件拆装时必须保证作业场所的清洁，以防灰尘、污垢、杂物落入元件中。
　　●维修后重新装配的液压元件，对原有的密封件必须认真检查，对有老化、缺口、损伤的的密封件必须更换。
　　●液压元件在装配时不得敲打、撞击，以免零件损坏。
　　●分配阀工作压力如果超过或低于系统压力时，应进行调整。调整方法：拧下分配阀上的测压螺塞，接上压力表，再启动发动机，并控制转速在1800转/分钟左右，然后将铲斗滑阀放于中间位置，动臂提升到极限位置，这时可调整安全阀丝杆，使压力表读数为系统压力值。